Kemungkinan Alasan dan Solusi Ketika Genset Diesel Gagal Berhenti Berjalan
Biasanya, ketika daya listrik dipulihkan, ATS akan beralih dari terminal generator set diesel ke terminal listrik utama, dan kemudian genset diesel akan tetap berjalan untuk jangka waktu tertentu (biasanya sekitar 45-90 detik sesuai pengaturan) . Ini adalah situasi normal. Genset diesel akan berhenti secara otomatis setelah pendinginan selama jangka waktu tersebut. Tetapi terkadang kami menemukan bahwa unit tidak dapat dimatikan. Dengan ini kita akan berbicara tentang kemungkinan alasan dan solusi ketika genset diesel gagal berhenti bekerja.
1. Kerusakan katup solenoid
Solusi: Jika katup solenoid dari set dg tidak berfungsi, Anda dapat memeriksa apakah kabelnya akurat. Ganti katup solenoid jika perlu.
2. Kegagalan gubernur
Solusi: Jika unit tidak dapat dimatikan karena kerusakan pada governor mesin diesel, carilah petugas perawatan profesional untuk menanganinya, atau ganti governor.
3. Kesalahan operasi
Solusi: seseorang dapat mematikan sakelar daya (atau sakelar kunci) sebelum menekan tombol stop pengontrol. Jika demikian, ikuti saja prosedur normal, tekan tombol stop terlebih dahulu lalu matikan sakelar daya (atau sakelar kunci).
4. Filter bahan bakar dan udara tersumbat
Solusi: Periksa dan ganti secara teratur.
5. Kegagalan pengontrol
Solusi: Periksa dan perbaiki pengontrol unit sesuai dengan instruksi manual pengontrol.
Tekan tombol berhenti darurat jika perlu. Ini akan menghentikan generator (kecuali seseorang telah menonaktifkan koneksi atau kabelnya longgar).
Musim panas di belahan bumi utara semakin dekat dan suhu naik. Frekuensi generator diesel akan meningkat. Kami harus melakukan pekerjaan perawatan yang diperlukan untuk genset diesel pada waktu-waktu biasa, sehingga penggunaan genset diesel tidak akan terburu-buru dan menyebabkan satu atau lain kegagalan.
1. Periksa dan rawat genset diesel secara teratur. Periksa dan setel celah katup dengan hati-hati, tekanan injeksi bahan bakar, waktu suplai bahan bakar atau lainnya secara teratur, dan segera hilangkan kerak dan kotoran pada jaket air pendingin.
2. Hapus simpanan karbon tepat waktu. Ketika mesin diesel sedang berjalan, bagian-bagian yang relevan menghasilkan suhu tinggi selama proses pembakaran, menyebabkan polimer karbon abu menempel pada katup, dudukan katup, injektor bahan bakar, bagian atas piston, dll. Kegagalan membersihkannya tepat waktu akan meningkatkan konsumsi bahan bakar dan sangat mempengaruhi operasi normal dari set dg.
3. Secara teratur menghilangkan beberapa mineral atau kotoran yang tersimpan di bagian bawah tangki setelah digunakan. Jika tidak dapat dibersihkan secara teratur, hal itu dapat mempengaruhi pengoperasian normal plunger dan kepala injeksi bahan bakar, yang mengakibatkan waktu pasokan bahan bakar yang tidak akurat, pasokan bahan bakar yang tidak merata, atomisasi bahan bakar yang buruk, dll., yang mengakibatkan peningkatan volume bahan bakar.
4. Pertahankan suhu air tertentu. Suhu air pendingin mesin diesel dipertahankan sekitar 45 derajat sampai 65 derajat. Suhu air yang terlalu rendah akan menyebabkan pembakaran solar yang tidak sempurna dan menambah beban pada mesin itu sendiri. Air pendingin tidak boleh menyalahgunakan limbah, air berlumpur atau air hujan.
5. Jangan membebani. Operasi kelebihan beban menyebabkan sebagian besar solar menjadi asap hitam, gagal mengerahkan kinerja efektifnya, meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan memperpendek masa pakai suku cadang terkait.
