Injector Generator Set Mesin Diesel Tenaga Bidirection
- Bidirection Power
- Cummins Cina
- 1 hari
- 10.000 pcs
Kontrol volume oli dan pembersihan injektor bahan bakar dari genset mesin yang merupakan bagian penting dari genset mesin diesel. Perangkat yang mengatomisasi minyak untuk menyesuaikannya dengan kebutuhan pembakaran. Ini adalah fungsi dari nosel injeksi bahan bakar. Namun, kontrol volume injeksi bahan bakar dan pembersihan penyumbatan adalah masalah yang menjadi perhatian banyak pelanggan. Atas permintaan pelanggan kami, kami akan menjawab pertanyaan tentang kontrol dan pembersihan nosel injeksi bahan bakar genset dg satu per satu.
Mesin Diesel Generator Set Injector
Kontrol volume oli dan pembersihan injektor bahan bakar pada genset mesin
Injektor bahan bakar adalah bagian penting dari genset mesin diesel . Perangkat yang mengatomisasi minyak untuk menyesuaikannya dengan kebutuhan pembakaran. Ini adalah fungsi dari nosel injeksi bahan bakar. Namun, kontrol volume injeksi bahan bakar dan pembersihan penyumbatan adalah masalah yang menjadi perhatian banyak pelanggan. Atas permintaan pelanggan kami, kami akan menjawab pertanyaan tentang kontrol dan pembersihan nozel injeksi bahan bakar genset dg satu per satu.
1. Bagaimana cara mengontrol laju injeksi bahan bakar dari set dg ?
Jawab: Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan tergantung pada lamanya waktu injeksi bahan bakar. Menurut metode kontrol yang berbeda dari kumparan solenoida, injektor bahan bakar dibagi menjadi dua jenis: digerakkan oleh tegangan dan digerakkan oleh arus. Jenis tegangan juga dibagi menjadi resistansi rendah dan resistansi tinggi. Resistansi tinggi dapat dihubungkan ke 12V, resistansi rendah hanya dapat dihubungkan ke tegangan rendah, koneksi yang salah ke 12V untuk waktu yang lebih lama akan membakar koil. Saat bahan bakar diinjeksikan, tegangan yang disediakan oleh komputer tetap, misalnya 12V, dan langsung menjadi 0V saat bahan bakar dimatikan. Perubahan ini terjadi seketika, seperti konsep 0 dan 1 dalam bahasa komputer, dan tidak ada 0,5 di antaranya. Dengan kata lain, ini adalah sinyal arus searah yang berdenyut. Ini bukan istilah seperti arus bolak-balik. Apa konsep arus bolak-balik? Arus bolak-balik disebut arus bolak-balik. Tampaknya di dalam mobil, kecuali untuk bagian-bagian sebelum penyearah generator, pada dasarnya tidak ada akses ke arus bolak-balik.
Untuk mobil tipe EFI yang sama, tekanan pompa bensinnya konstan. Terlepas dari bukaan katup throttle, selama disesuaikan oleh pengatur tekanan bahan bakar, tekanan nosel injeksi bahan bakar dari generator mesin set selalu konstan. Nozel injeksi bahan bakar digunakan secara ketat dengan pompa bahan bakar dan pengatur tekanan bahan bakar. Hanya tekanan yang dirancang yang dapat membuat nosel injeksi bahan bakar mencapai efek atomisasi terbaik. Tekanannya lebih rendah dari tekanan desain, dan oli yang disemprotkan tidak berkabut, tetapi berbentuk kolom. , Tidak cocok untuk bercampur dengan udara; jika tekanan terlalu tinggi, oli yang disemprotkan berbentuk kerucut, tidak mudah bercampur, dan gaya semprotan terlalu besar, serta banyak bahan bakar yang disemprotkan langsung ke dinding pipa, yang langsung mempengaruhi parameter rasio pencampuran. Terlepas dari percepatan atau idle, tekanan harus konstan. Model yang berbeda memiliki tekanan yang berbeda pula.
2. Jika nozel injeksi bahan bakar tersumbat, injeksi bahan bakar tidak lancar, atau terdapat karbon dan lem di celah nozel injeksi bahan bakar, bagaimana cara membersihkannya?
Jawaban: Bidirection Power mengingatkan semua orang untuk tidak membersihkan nozel di saluran, belum lagi perasaan tidak nyaman karena tidak membersihkan dalam waktu lama. Padahal, pembersihannya sangat kecil.
Salah satunya adalah bahan bakar disaring oleh jaring padat pompa bensin, dan kemudian disaring oleh filter bahan bakar. Besarnya bensin yang mengalir melalui injektor bahan bakar tidak memiliki urutan besarnya dibandingkan dengan celah injektor bahan bakar. Jangan khawatir, ini tidak dapat diblokir.
Kedua, lem yang terdapat pada bensin, saat melewati celah, disemprot dengan kecepatan tinggi oleh bensin, dan sulit untuk disimpan. Yang disebut tetesan air ditembus. Belum lagi ketukan kuat dari katup jarum dan permukaan kontak berkali-kali dalam sehari. Apa lem disini?
Selain itu, sebagian besar model menggunakan metode injeksi di luar silinder, dan suhu di sini tidak tinggi, dan lingkungan kerja beberapa kali lebih baik daripada busi. Sejujurnya, sulit untuk mengetahui beberapa kegagalan.
Posisi yang sangat mudah mempengaruhi atomisasi adalah permukaan luar nosel injeksi bahan bakar. Mobil yang terbakar parah akan dengan mudah menyebabkan mundur dan mencemari posisi ini. Ini juga dibagi menjadi dua. Mobil yang terbakar dengan baik tidak akan mundur. Mobil yang terbakar parah akan mengotori meski dibersihkan dan dijalankan dalam jarak beberapa kilometer. Tidak ada gunanya setelah dicuci, tetapi pertama-tama cabut akarnya saat menyembuhkan penyakit. Misalnya, mobil yang terbakar dengan baik, tidak peduli saat Anda menyalakan busi, itu bersih; mobil yang terbakar parah, bahkan jika Anda mengganti busi baru, itu akan tetap menjadi hitam dan hitam jika Anda mematikannya setelah 5 menit. Itu adalah endapan karbon.
Faktanya, apa yang disebut agen pembersih tingkat lanjut semuanya mengandung hidrokarbon aromatik bodoh atau benzena. Mereka dapat melelehkan sebagian dari endapan karbon saat dibakar di genset mesin . Agen pembersih termurah adalah agen pembersih karburator yang bisa juga ditambahkan. Membakar, 4 yuan per botol, tentu saja, ada merek yang lebih baik, tetapi harganya sama sekali tidak seperti harga setinggi langit. Bahkan, pembakaran normal dari kekuasaanmesin juga merupakan proses terus menerus menghasilkan simpanan karbon dan terus menerus menghilangkan simpanan karbon. Ini adalah proses yang relatif konservatif. Tidak ada deposit karbon sama sekali. Beberapa teman selalu merasa senang ketika melihat air hitam mengalir keluar dari pipa knalpot saat membersihkan endapan karbon. Faktanya, 90% dari black water bukanlah endapan karbon di dalam genset. Terlebih lagi, setelah dicuci dan dikeringkan, bensin akan terus menghasilkan sejumlah deposit karbon sampai keadaan kesetimbangan. Itu tidak berarti. Ini ' bukan jalan terakhir, don ' t mencucinya. Faktanya, suhu pembakaran hidrokarbon aromatik benzena dalam silinder jauh lebih tinggi daripada suhu bensin. Ini ' tidak baik untuk mobil untuk mencuci sauna.
Fokus perawatan kendaraan EFI masih pada throttle. Ada banyak dempul. Beli pembersih karburator yang lebih baik, lepaskan filter udara, cabut api, dan ubah ukuran throttle secara konstan, dan semprotkan ke pipa hisap, yang tidak hanya akan membersihkan throttle. Katup juga dapat membersihkan jalur panas sensor dari meter aliran udara. Jangan membongkar dan membersihkan katup throttle. Tempat ini sama dengan karburatornya. Penutupan dan pembukaan pintu adalah proses keausan yang konstan. Meskipun sudah aus, kedua permukaan yang aus masih tetap serasi, dan posisinya akan berubah jika tidak dipasang dengan benar. Sebaliknya, tidak akan ketat.
Setiap pertanyaan atau pesanan injektor dg set, silakan email info@gensetfactory.com.
Ada banyak jenis genset, dan ada berbagai jenis genset menurut standar yang berbeda. 1. Dibagi dengan sumber listrik: set generator diesel, set generator gas, set generator bensin, set generator angin, set generator surya, set generator hidroelektrik, set generator berbahan bakar batubara, dll. 2. Mode energi listrik: Menurut listrik yang dikonversi mode energi, dapat dibagi menjadi dua kategori: ...more
