Struktur Keseluruhan Mesin Diesel
Struktur Keseluruhan Mesin Diesel
Struktur keseluruhan: satu tubuh, dua mekanisme & lima sistem.
1. Satu tubuh: termasuk blok silinder, kepala silinder, bak mesin & panci minyak.
Fungsi masing-masing bagian:
Sebuah. Blok silinder:
a1. Sebagai rangka mesin diesel;
a2. Untuk pemasangan komponen penting;
a3. sebagai komponen utama pembangkit listrik.
b. Kepala silinder:
b1. Untuk menutup bidang atas silinder;
b2. Untuk membentuk ruang bakar dengan dinding silinder dan piston atas.
c. Bak mesin:
c1. Untuk memasang ruang aktivitas poros engkol;
c2. Untuk menahan gerakan bolak-balik dari batang penghubung.
d. Oil pan: untuk menyimpan pelumas.
2. Dua mekanisme utama: mekanisme batang penghubung engkol & mekanisme timing katup.
1) Mekanisme batang penghubung engkol:
Fungsi:
Sebuah. Untuk mengubah gerakan bolak-balik piston menjadi gerakan rotasi poros engkol;
b. Untuk mengubah gaya gas yang bekerja pada mahkota piston menjadi torsi untuk melakukan pekerjaan luar.
Komposisi:
Sebuah. Grup batang penghubung piston (termasuk piston, ring piston, pemotongan piston, batang penghubung, semak batang penghubung, dll.);
b. Grup roda gila poros engkol (termasuk poros engkol, roda gila, peredam torsi, katrol sabuk, roda gigi, dll.).
2) Mekanisme timing katup
Fungsi:
Sebuah. Sebagai komponen kontrol ventilasi mesin diesel;
b. Untuk membuka dan menutup katup masuk dan katup buang secara teratur sesuai dengan urutan kerja untuk memastikan asupan dan buang gas buang yang cukup.
Komposisi:
Sebuah. Komponen katup (katup masuk dan keluar, pegas katup, kursi pegas, pelat kunci katup, segel oli katup, dudukan katup, dll.);
b. Perakitan poros rocker (batang keran, batang dorong, baut, baut pengatur, poros ayun, baut kepala silinder);
c. Perakitan poros roda gigi (poros roda gigi, selongsong poros roda gigi, roda gigi waktu).
3. Lima sistem utama:
1) Sistem suplai bahan bakar (juga dikenal sebagai sistem bahan bakar)
Fungsi:
Sebuah. Tekanan udara volumetrik diinjeksikan ke ruang bakar dengan kualitas injeksi tertentu;
b. Ini bercampur dan terbakar dengan cepat dan baik dengan udara dan akhirnya membuang gas buang.
Komposisi:
Sebuah. Bagian bertekanan rendah: tangki bahan bakar → pemisah minyak-air → filter kasar dan halus → pompa bahan bakar → pompa bahan bakar bertekanan tinggi → nozel injeksi bahan bakar → silinder saluran masuk, kecuali untuk pompa air. Tarik roda pompa oli bertekanan tinggi.
b. Bagian bertekanan tinggi: pompa oli bertekanan tinggi → nosel injeksi bahan bakar → silinder
Jenis pompa oli bertekanan tinggi:
Sebuah. Pompa oli tipe steker (tipe Bosch);
b. Pompa oli terdistribusi.
Jenis injektor bahan bakar:
Sebuah. Injektor lubang;
b. Injektor jarum gandar (semua adalah injektor tertutup).
2) Sistem pelumasan:
Fungsi:
Sebuah. untuk mengurangi gesekan; b. untuk mentransfer panas dan dingin; c. menyegel; d. untuk membersihkan.
Metode:
Sebuah. Pelumasan tekanan; b. Pelumasan percikan; c. Pelumasan gravitasi; d. Pelumasan berbahan dasar kalsium.
Komposisi: pompa oli (tipe roda gigi & tipe rotor) → filter halus oli → masuk ke saluran oli tubuh, katup pembatas tekanan, radiator oli, oli, pengukur tekanan oli, pendingin oli. Tekanan oli 0.4rpa ~ 0.6rpa.
3) Sistem pendingin:
Fungsi: untuk memastikan bahwa suhu unit terkendali antara 80 ° C dan 90 ° C (suhu normal: 85 ° C).
Metode: a. berpendingin udara; b. berpendingin air (berpendingin air mengimplementasikan sirkulasi paksa:
b1. Sirkulasi besar: melewati radiator tangki air;
b2. Sirkulasi kecil: tidak melewati radiator tangki air.
Kontrol siklus besar dan kecil: dikendalikan oleh termostat, dan suhu pembukaan termostat: 26.
Komposisi: pompa air, radiator, kipas angin, tangki air, termostat, pendingin (diperlukan air lunak, jadi tambahkan glikol).
4) Sistem awal:
Fungsi: untuk menghidupkan mesin dengan cepat, menstabilkan kecepatan idle, mengirimkan torsi dan menghidupkan mesin induk.
komposisi:
Sebuah. Starter (juga disebut motor), motor DC plus mekanisme start;
Tegangan: 12V ~ 24V; daya: bervariasi dengan model yang berbeda.
b. Tegangan baterai: 12V ~ 24V.
5) Sistem intake dan knalpot:
Fungsi:
Sebuah. Untuk memasok udara bersih, bebas debu, kepadatan tinggi, dan definisi tinggi ke mesin diesel;
b. Untuk mengeluarkan gas buang dari silinder.
Komposisi: Asupan udara: filter udara ~ pipa masuk ~ turbocharger gas buang ~ siku ~ silinder pemasukan
Knalpot: Knalpot～Pipa knalpot～Knalpot
