Cara untuk Mengurangi Kebisingan pada Genset Diesel

Genset diesel adalah sejenis peralatan mekatronika yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi listrik. Genset diesel banyak digunakan dan memberi orang berbagai kemudahan. Sementara itu, kebisingan yang ditimbulkan selama pengoperasian unit juga berdampak langsung pada kesehatan masyarakat, pekerjaan sehari-hari dan kehidupan sehari-hari.

Oleh karena itu, untuk mengatasi masalah kebisingan yang disebutkan di atas tidak hanya merupakan bagian penting dari aplikasi dan pengembangan set dg, tetapi juga bagian penting dari penelitian teknis pemasok generator diesel & produsen genset. Di sini, kami fokus pada sumber kebisingan dari set dg dan cara menguranginya.

1. Produksi suara

Menurut prinsip kerja genset diesel, produksi suara sangat rumit. Menganalisis dari alasan & sumber, terutama ada enam poin seperti di bawah ini:

a) Kebisingan udara knalpot

Kebisingan udara buang adalah kebisingan aliran udara berdenyut suhu tinggi & kecepatan tinggi, yang merupakan energi terbesar dan kebisingan bagian mesin maksimum. Ini jauh lebih tinggi daripada kebisingan masuk dan kebisingan mekanis, dan ini adalah bagian utama dari suara mesin total. Frekuensi fundamentalnya adalah frekuensi pengapian mesin. Komponen utama kebisingan udara buang adalah sebagai berikut: kebisingan denyut frekuensi rendah yang disebabkan oleh asap knalpot berkala, kebisingan resonansi kolom udara di pipa knalpot, kebisingan resonansi Helmholtz silinder, kebisingan dari proses ketika udara berkecepatan tinggi mengalir melalui celah katup dan pipa berliku, kebisingan arus eddy & kebisingan yang dihasilkan oleh gelombang tekanan dalam pipa sistem pembuangan. Frekuensi kebisingan meningkat secara signifikan dengan peningkatan kecepatan aliran udara.

b) Kebisingan mekanis

Kebisingan mekanis terutama disebabkan oleh getaran atau benturan timbal balik yang disebabkan oleh perubahan tekanan gas secara berkala dan gaya inersia gerakan dari bagian mesin yang bergerak selama operasi. Yang paling serius adalah sebagai berikut: bunyi mekanisme tuas, bunyi mekanisme katup, bunyi roda gigi transmisi, getaran mekanis dan bising yang disebabkan oleh gaya inersia yang tidak seimbang. Getaran mekanis yang kuat dari genset diesel dapat disalurkan ke berbagai tempat di luar ruangan melalui pondasi untuk jarak yang jauh, dan kemudian akan menghasilkan kebisingan melalui radiasi tanah. Jenis kebisingan struktur ini menyebar jauh dan melemahkan sedikit, dan begitu terbentuk, sulit untuk diisolasi.

c) Kebisingan pembakaran

Kebisingan pembakaran adalah getaran struktural dan kebisingan yang ditimbulkan oleh bahan bakar solar selama pembakaran. Tingkat tekanan suara kebisingan pembakaran di dalam silinder sangat tinggi. Namun, sebagian besar struktur mesin memiliki kekakuan tinggi, dan frekuensi alaminya sebagian besar berada di wilayah frekuensi menengah dan tinggi. Karena ketidaksesuaian respon frekuensi dengan propagasi gelombang suara, maka level tekanan silinder puncak yang tinggi di bawah rentang frekuensi rendah tidak dapat ditransmisikan dengan lancar, sedangkan level tekanan silinder di bawah rentang frekuensi menengah & tinggi relatif mudah untuk ditransmisikan.

d) Kipas pendingin dan kebisingan ventilasi udara

Suara kipas pada unit terdiri dari kebisingan arus pusar dan kebisingan berputar. Kebisingan berputar disebabkan oleh gangguan berkala aliran udara cutting dari bilah kipas. Kebisingan arus eddy disebabkan oleh aliran udara yang memisahkan dari bagian pisau yang berputar. Kebisingan ventilasi udara, kebisingan aliran udara, kebisingan kipas, dan kebisingan mekanis semuanya ditransmisikan melalui saluran ventilasi udara.

e) Kebisingan udara masuk

Genset diesel membutuhkan pasokan udara segar yang cukup selama pengoperasian normal. Di satu sisi, ini memastikan pengoperasian normal mesin, di sisi lain, ini menciptakan kondisi pembuangan panas yang baik untuk unit. Jika tidak, unit tidak dapat menjamin kinerjanya. Sistem saluran masuk udara pada unit pada dasarnya mencakup saluran masuk udara dan sistem pemasukan udara dari mesin itu sendiri. Saluran masuk udara unit harus memungkinkan udara segar masuk ke ruang mesin dengan lancar. Pada saat yang sama, kebisingan mekanis dan kebisingan aliran udara unit juga dapat disalurkan ke ruang mesin melalui saluran masuk udara di luar ini.

f) Suara alternator

Derau alternator meliputi derau elektromagnetik yang disebabkan oleh pulsasi medan magnet antara stator dan rotor, serta derau mekanis yang disebabkan oleh putaran bantalan gelinding.

2. Cara untuk mengurangi kebisingan

Menurut analisis kebisingan di atas, dua metode berikut umumnya digunakan untuk mengurangi kebisingan set dg:

1) Buat unit tipe diam (set dg diam)

Pasang busa kedap suara di kanopi unit, atur saluran pembuangan dan peredam suara secara rasional dan pasang peredam kejut antara bodi dan alas

2) Lakukan perawatan pengurangan kebisingan di ruang set dg

Dibandingkan dg set unit, ada lebih banyak ruang untuk sebuah ruangan untuk mengatasi penyebab kebisingan di atas. Metode spesifiknya adalah sebagai berikut:

Sebuah. Untuk mengurangi kebisingan dari pemasukan dan pembuangan udara

Saluran masuk dan keluar udara dari ruang set dg masing-masing terbuat dari dinding kedap suara, dan film penyerap suara dipasang di saluran masuk dan keluar udara. Ada jarak tertentu pada saluran untuk penyangga, sehingga intensitas sumber suara yang dipancarkan dari ruang set dg dapat dikurangi.

b. Untuk mengontrol kebisingan mekanis

Pasang bahan penyerap suara dan isolasi suara dengan koefisien penyerapan suara tinggi di bagian atas dan dinding sekitarnya dari ruang set dg, yang terutama digunakan untuk menghilangkan gema dalam ruangan dan mengurangi kepadatan energi suara dan intensitas refleksi di ruang set dg. Untuk mencegah kebisingan keluar melalui gerbang, atur gerbang besi tahan api.

c. Untuk mengontrol kebisingan asap knalpot

Sistem pembuangan asap dilengkapi dengan knalpot tingkat dua khusus berdasarkan knalpot tingkat pertama yang asli, yang dapat memastikan kontrol yang efektif dari asap dan kebisingan unit. Jika panjang pipa knalpot melebihi 10 meter, diameter pipa harus ditambah untuk mengurangi tekanan balik gas buang genset. Pemrosesan di atas dapat meningkatkan kebisingan dan tekanan balik. Melalui pemrosesan pengurangan kebisingan, kebisingan genset di ruang set dg dapat memenuhi kebutuhan pengguna di luar ruangan. Pengurangan kebisingan di dg set room umumnya membutuhkan space yang cukup dg set room. Jika pengguna tidak dapat menyediakan ruang yang cukup untuk satu set dg, efek pengurangan bising akan terpengaruh. Oleh karena itu, saluran masuk udara, saluran pembuangan, dan ruang operasi untuk staf harus disediakan di dg set room.

Catatan: Setelah pengurangan kebisingan, untuk mengoreksi daya sebenarnya dari genset diesel (daya genset diesel akan berkurang setelah perawatan pengurangan kebisingan), genset diesel harus dijalankan dengan beban. Sangat membantu untuk mengurangi dan menghindari kecelakaan dan meningkatkan keselamatan.